在世界各地的崇山峻岭之间，有些机场的选址堪称“与自然斗智斗勇”的典范。这些机场不仅地理位置险峻，且运营条件极端恶劣，因此成为了航空史上最危险的机场。以下，我们就来揭秘这十大危险机场，以及它们各自的危险因素。
启用时间：1964年12月
机场代码：VNLK
危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔高达3000米。由于其独特的地理位置，使得飞机在起飞和降落过程中极易受到湍流的影响。机场的能见度低，给飞行带来了极大的挑战。
启用时间：1969年
机场代码：VHTG
危险因素：海拔3543米、地形复杂特岗汀机场位于中国西藏高原，海拔3543米，是世界上最高的机场之一。由于其独特的地理位置和复杂的地形，使得飞机在起飞和降落过程中极易受到气流的影响。
启用时间：1939年
机场代码：HAV
危险因素：地形险峻、能见度低古巴圣地亚哥机场位于山谷中，地形险峻，能见度低。飞机在起飞和降落过程中，需要克服复杂的地形和能见度低等困难。
启用时间：1981年
机场代码：MCO
危险因素：航班起降密集、空中交通拥挤奥兰多国际机场是世界上第四大机场，每天有550架飞机起降，空中交通拥挤。在交通高峰期，飞机在起飞和降落过程中极易受到其他飞机的干扰。
启用时间：1943年
机场代码：SXM
危险因素：距离海滩高度不到20米圣马丁朱莉安娜公主机场位于海滩附近，距离海滩高度不到20米。飞机在起飞和降落过程中，需要克服海滩附近的风浪和地形限制。
启用时间：1946年
机场代码：EZE
危险因素：跑道较短、能见度低阿根廷埃塞萨机场的跑道较短，能见度低。飞机在起飞和降落过程中，需要克服跑道的限制和能见度低等困难。
启用时间：1928年8月16日
机场代码：KSAN
危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、靠近市中心林德伯格机场位于美国圣地亚哥市中心，每天有550架飞机起降，空中交通拥挤。在交通高峰期，飞机在起飞和降落过程中极易受到其他飞机的干扰。
启用时间：1930年
机场代码：HND
危险因素：地形复杂、能见度低东京羽田机场位于复杂的地形中，能见度低。飞机在起飞和降落过程中，需要克服地形和能见度低等困难。
启用时间：1950年
机场代码：SYD
危险因素：跑道较短、能见度低悉尼机场的跑道较短，能见度低。飞机在起飞和降落过程中，需要克服跑道的限制和能见度低等困难。
启用时间：1912年
机场代码：CCU
危险因素：地形复杂、能见度低加尔各答机场位于复杂的地形中，能见度低。飞机在起飞和降落过程中，需要克服地形和能见度低等困难。
这些世界上最危险的机场，不仅展示了人类在征服自然的过程中所取得的伟大成就，也彰显了飞行员们高超的技艺和勇气。在未来的日子里，这些机场将继续迎接挑战，成为世界航空史上的传奇。